首次全轮驱动和XSE夜视版强调2021年丰田Avalon的变化

从301马力V6柔和而活泼的特性到制造商预计的EPA,如果它涵盖了令人难以置信的广泛客户选择范围,那么优质的中型轿车会是什么样子估计混合动力版本的燃油效率为每加仑44英里,从可用的新型全轮驱动牵引力到赛车运动部门开发的模型的履带操控性?

首款Avalon TRD性能车型于2020年首次亮相,适用于想要更具侵略性和抓地力的驾驶员。现在,到2021年,Avalon的首个全轮驱动选项就可提供给想要在湿滑驾驶条件下获得更多抓地力和驾驶信心的驾驶员。

看起来就像2021年的丰田Avalon。Avalon系列以令人惊叹的轿跑车风格设计提供了所有这些变体,带有令人毛骨悚然的内部空间,豪华的舒适性以及具有自动紧急制动功能的Toyota Safety Sense驾驶员辅助技术。

丰田在2019年推出了第五代Avalon,并将继续推动这款旗舰轿车的界限。首款Avalon TRD性能车型于2020年首次亮相,适用于想要更具侵略性和抓地力的驾驶员。现在,到2021年,Avalon的首个全轮驱动选项就可提供给想要在湿滑驾驶条件下获得更多抓地力和驾驶信心的驾驶员。

在最近占Avalon销售额约三分之一的Avalon Hybrid中,新的锂离子(Li-ion)电池组取代了以前的镍氢(Ni-MH)电池。此外,新的车辆进近噪音系统有助于向行人发出低速行驶时汽车的存在警报。Avalon Hybrid达到了惊人的制造商预期的EPA估计的44级组合MPG射程。

2021年的Avalon也加入了越来越多的丰田车型清单,这些车型提供Nightshade Edition,这是一种工厂定制的形式,没有定制价格。Avalon级别的轿车中没有其他轿车可以提供如此广泛的选择。

2021年的10种Avalon版本包括:

V6汽油发动机: XLE,XSE Nightshade,Limited,Touring和TRD等级

混合动力: XLE,XSE和限量级

全轮驱动: XLE和限量级

自从26年前推出该车型以来,丰田Avalon便在中高级价位与真正的豪华感之间达到了平衡。当前的Avalon融合了一系列丰田第一,例如可用的动态辅助转向信号灯和铝制以及正宗的Yamaha木质座舱口音。

运动处理为Avalon赋予了运动风范,同时保留了其豪华感。Touring等级模型上的标准自适应可变悬架(AVS)使这种组合特别生动。

进行自定义外观

对于阿瓦隆(Avalon)的第五代设计,丰田汽车将其旗舰轿车带入了一条更具情感的道路,其低矮的TNGA平台架构使车身线条紧绷,并具有圆滑的跑车外观。引人入胜的色彩带出了设计自然而精致的戏剧效果。

对于Avalon TRD性能模型,采用了两种色调的油漆选项,即黑色屋顶与Windchill Pearl或新的Ice Edge车身颜色搭配。Ice Edge取代了Supersonic Red,现在可用于其他Avalon等级。午夜黑金属继续作为2021 Avalon TRD的第三选择。

在Avalon系列的其他地方,新的Blueprint颜色取代了Parisian Night Pearl。到2021年将继续使用的颜色包括:琥珀色,港灰色金属色,天银金属色和Ruby Flare Pearl。新的内饰颜色包括XSE Hybrid and Touring中的干邑色和黑色,而限量版中的黑色取代了米色。

寻求更加外向的外观的Avalon驾驶员将在基于运动型2020 XSE等级的2021年XSE Nightshade新版中找到它。2021 XSE Nightshade Edition在XSE黑色格栅,后视镜盖,后扰流板和标志牌上增加了涂有黑色油漆的19英寸合金轮毂,黑色窗饰和门把手以及一个黑色鱼翅天线。Avalon XSE Nightshade可与Midnight Black Metallic,Wind Chill Pearl和Celestial Silver Metallic外部颜色搭配使用。

Avalon全轮驱动装置在打滑情况下抓地力

2021年的Avalon首次亮相是该车型历史上的首个全轮驱动选项,丰田汽车估计它将占Avalon销量的20%。动态扭矩控制AWD可作为XLE和Limited等级的独立选件,与2.5升Dynamic Force四缸发动机结合在一起,并与八速Direct-Shift自动变速器结合在一起。带有双排气装置的该动力总成产生205马力。

动态扭矩控制AWD可为恶劣和湿滑的天气提供有效的牵引力,同时将AWD的典型燃油经济性损失降至最低。该系统可响应于前轮启动或打滑产生的加速度将高达50%的发动机扭矩引导至后轮。

当不需要全轮驱动时,后驱动桥上的电磁控制联轴器可以分离螺旋桨轴,从而优先考虑燃油效率。AWD旨在在需要时立即重新接合,其操作对驾驶员和乘客都是透明的。

Avalon AWD的燃油经济性堪称典范,制造商预计EPA估计的额定续航里程为25个城市/ 34个高速公路/ 28个组合MPG。使FWD Avalon车型等级与众不同的悬架调整装置,车轮和轮胎会延续到AWD版本。至关重要的是,增加AWD不会影响Avalon的乘客空间,行李厢,乘坐舒适性,机舱安静性或敏捷性。

XLE AWD增加了皮革包裹的加热方向盘,这是Limited的标准配置。Avalon AWD是在美国开发的仅限北美地区的车型,仅在肯塔基州的丰田汽车制造公司组装。

TRD:Racy个性之路

TRD是Toyota Racing Development的简称,它首先在越野卡车赛车中崭露头角,然后在拉力赛,IMSA GTO和GTP公路赛车,NASCAR和NHRA Funny Car赛车中赢得了一系列的胜利和冠军。Avalon TRD模型体现了TRD的整体性能开发方法,该方法已应用于所有类型的竞赛车辆40多年。

Avalon TRD既敏捷又敏捷,因此在道路行驶时既精致又舒适。它完全由丰田的直喷式,301马力DOHC 3.5升V-6驱动。Direct-Shift八速自动变速箱具有运动模式和换挡拨片。TRD调谐的后仰双排气系统表现出更激进的怠速和加速声音。

工程师通过大量测试开发了Avalon TRD的动态特性。较厚的车身底部支撑件增加了扭转刚度,独特的螺旋弹簧将Avalon TRD降低了0.6英寸,从而降低了重心。

底盘通过更坚固的螺旋弹簧和稳定杆得到了进一步的增强,使前侧的侧倾刚度提高了44%,后侧的侧倾刚度提高了67%。独特的TRD减震器完成了悬架修改,从而增强了车身控制,操纵敏捷性和转向精度。

特殊的轻质19 x 8.5英寸磨砂黑铝合金轮毂代表了TRD底盘调校的彻底性,与Avalon XSE级别的19英寸轮毂相比,未悬挂弹簧的重量减少了18磅。在角落里有所作为。TRD是2021年的新产品,提供了仅夏季轮胎的选择,以提供更大的处理能力。

与Avalon XSE上的12.0英寸转子和单活塞卡钳相比,Avalon TRD的前制动器更大,直径为12.9英寸的转子和双活塞卡钳。调整了制动性能以提供更直接的反馈。

独特的TRD空气动力学车身套件包括前分离器,侧面空气裙板,行李箱盖扰流板和后扩散器,融合了醒目的造型元素,同时还提高了高速车辆的稳定性。可用的外部颜色包括新的Ice Edge(TRD除外),Wind Chill Pearl和Midnight Black Metallic。航空车身元件上的红色细条纹完成了Avalon TRD的设计转型。

在内部,Avalon TRD具有黑色Sport SofTex饰边加热前排座椅,带有Ultrasuede内衬和红色装饰。独特的装饰包括红色缝制TRD绣花头枕,带红色缝线的皮革包裹方向盘,红色安全带,带压纹TRD徽标的换档旋钮以及独特的TRD地板和行李箱垫。

除了新的Ice Edge外观颜色,黑色车顶和可用的夏季轮胎外,TRD还在2021年的多信息显示屏中添加了引人注目的新启动动画。

赏心识风

正如Avalon看起来那样圆滑,该设计还具有很高的功能性。例如,前部,后扰流板和车身底部面板的侧面通风孔有助于优化空气动力学效率,并为Avalon带来0.27的风作弊的阻力系数。这意味着更高的燃油效率和更低的风噪。连接的三维“ aero fin”风格的LED尾灯强调了车辆的宽度和“植入”的姿态。

阿瓦隆等级之间的差异很明显。带有镀铬边框的深灰色前格栅标识XLE和Limited版本。两者还具有机加工的银色LED大灯挡板和车身颜色的后视镜外壳。独家设计的车轮直径范围从17到19英寸,外加镀铬徽章和双排气头。

XSE和Touring表现出运动气息,带有黑色钢琴网状格栅,机加工和黑色光泽轮毂,以及黑色外后视镜罩,前灯挡板,行李箱盖扰流板和外部标志。对于XSE,Touring和TRD,在四边排气管上方和之间设置一个特定级别的下扩散器。

驾驶舱和茧

自从25年前问世以来,Avalon一直致力于提供出色的外向可见性和内部宽敞感,而新一代的设计并没有牺牲这些品质。细的柱子和宽大的挡风玻璃为前后乘客营造出宽敞,开放的感觉。后座的宽敞性,长期以来一直是Avalon的标志,通过宽大的肩部空间(57.1英寸),腿部空间(V-6为40.3英寸;混合动力/ AWD为40.4英寸)和头部空间(V为37.5英寸)来说明。 -6;混合动力为37.1英寸; AWD为37.1英寸)。

优雅源自对设施和控件的简单,有目的的放置,以及包括雅马哈采购的木质饰条以及扶手饰件,中控台和仪表板的铝制零件在内的地道材料。触感柔软的材料比比皆是,钢琴黑和缎面镀铬饰面元素也是如此。后排乘客配有通风孔,可用的座椅加热器和USB充电端口。

机舱内饰的选择反映了每个车型等级的角色。XLE具有工程木饰条,而Limited具有真正的Yamaha木饰条。TRD,Touring和XSE机舱采用铝制装饰。Touring以及XSE和TRD的座椅均由豪华的穿孔SofTex和Ultrasuede组合而成;XLE的SofTex饰边座椅具有艺术性的垂直缝线,Limited为其丰田真皮座椅增加了特殊的穿孔和两种颜色的缝线(这是Toyota独有的),以及独特的被子图案。

高科技,低学习曲线

Avalon将先进的技术与优雅的奢华融合在一起。纤薄的中央烟囱装有9英寸的丰田音频系统,可显示音频和导航,还集成了自动气候控制系统。缎面镀铬饰面围绕着“漂浮”在仪表板上方的中央仪表板。

在面板下方,乘客可以轻松访问带有12伏插头和无线Qi移动设备充电器的滑动打开式eBin(XLE级别上使用Qi,所有其他级别上使用标准的Qi。2021的新功能,两个通用USB-C电源端口替换前后控制台盒中的USB-A端口,在控制台下部通道的两侧以膝盖高度填充填充线,以提供额外的舒适度和支撑力。

Avalon的三辐式方向盘具有光滑的缎面镀铬装饰,并具有方便放置的多功能控件。装有科涅克白兰地或石墨内饰颜色的车轮可以包裹在两色调的皮革表面中。

在驾驶员的视线内,一个7英寸的多信息显示器(MID)可以显示车辆信息,路口导航和各种车辆设置。这些功能包括TSS-P功能和可用的智能间隙声纳,带后方交叉交通警报的盲点监控器以及平视显示器。

Avalon混合动力等级具有相同的7英寸中央显示屏,但其左侧是混合动力系统指示器,可实时显示车辆的再生状态。

Limited and Touring的标准彩色10英寸抬头显示器(HUD),是该细分市场中最大的显示器,将诸如车速和发动机转速,转弯方向,音频设置以及当前驾驶模式等关键信息投影到下部的挡风玻璃。

使用智能手表启动引擎

Avalon XLE,XSE和TRD等级带有标准的Toyota Audio Plus八扬声器系统,该系统具有Connected Navigation App和App Suite,具有新的车载第三方应用程序。该系统的9英寸电容式触摸屏采用类似于智能手机的捏和轻弹手势进行操作,并具有SiriusXM®以及3个月的All Access试用版。

在2021年,Android Auto兼容性将加入Apple CarPlay,Apple CarPlay已成为所有年级的标准配置。带有JBL的Toyota Premium Audio,在Limited and Touring中是标准配置,在其他车型中为选装配置,具有令人赞叹的1200瓦,14扬声器音响系统,是该细分市场中最多的扬声器。两种系统都可以配备嵌入式动态导航。

互联服务包括:Safety Connect(具有1年试用期),Service Connect(具有10年试用期)和Remote Connect(具有1年试用期)。由Verizon提供支持的Wi-Fi Connect试用版在3个月内最多提供2GB的存储空间,无需订阅。

作为丰田远程连接的一部分,Avalon还具有丰田汽车首次集成的智能手表或支持Amazon Alexa的设备连接功能。后者使驾驶员可以通过Apple Watch,兼容的智能手表或支持Amazon Alexa的设备方便地锁定和解锁车门,启动发动机或检查燃油量。它是语音可控的,并且与某些Android或Apple设备兼容。

优质动力,典范效率

前轮驱动Avalon的24气门DOHC 3.5升V-6发动机采用了丰田D-4S燃油喷射系统,该系统将直接喷射与辅助进气道燃油喷射器相结合。此外,发动机在进气时使用VVT-iW(可变气门正时智能宽幅)系统,排气中使用VVT-i。VVT-iW系统可以将发动机切换到阿特金森循环,通过延迟关闭进气门来减少泵送损失,从而有助于减少燃油消耗。

V-6的输出功率为6,600 rpm和267 lb.-ft时为301马力。4,700 rpm时的峰值扭矩的最大值。得益于丰田公司的创新发动机技术,强大的V-6 Avalon车型可实现出色的燃油效率:制造商预计EPA评估的XLE级22级城市/ 32级公路/ 26级MPG的续航里程等级,以及其他所有级别的22/31/25成绩。

XLE,XSE,TRD和Limited等级具有三级驾驶模式选择(ECO,NORMAL,SPORT),而Touring等级具有四级驾驶模式选择,包括ECO,NORMAL,SPORT / SPORT +和CUSTOM。

启用S​​PORT +模式后,乘员将听到通过带有改良型运动挡板的排气系统,进气声发生器(ISG),主动噪声控制(ANC)和发动机声音增强(ESE)传递的激动人心的自然声音。可以关闭所有设备,以享受Avalon宁静的内饰的宁静。

TNGA-K平台广泛使用隔音材料,可确保安静,其中包括在前挡泥板与前车门相遇以及车门在B柱处合并时的附加密封件。在发动机舱,地毯垫内,地板下和轮舱衬里中发现了更多的吸声材料。外部后视镜的形状不仅减少了空气阻力,而且还减少了风噪。

新的Avalon AWD选件与2.5升Dynamic Force四缸发动机配合使用,该发动机采用非常高的压缩比(13:1)和D-4S燃油喷射。该发动机充满了丰田最先进的技术,包括采用电动机的双VVT-i可变气门正时智能系统(VVT-iE)和激光熔覆气门座。在6,600 rpm和185 lb.-ft的输出功率为205 hp。4,600 rpm时的峰值扭矩的最大值。

八挡,平稳变速

Avalon V-6和AWD车型配备了Direct Shift八速自动变速器,可提供令人满意的平稳,快速换挡,从而将性能与精致性完美融合。接近的中档比率提高了通过性能,而变矩器锁止的大范围产生了更直接的驾驶感觉,并提高了燃油效率。TRD,XSE和Touring上的方向盘式拨片开关是标准配置。降档时,变速器自动“匹配”,以使换档更平稳。

阿瓦隆混合动力车:有史以来最省油的阿瓦隆

预计2021年Avalon混合动力汽车制造商预计的EPA估算的燃油经济性范围等级将使超小型汽车羡慕不已:XLE混合动力汽车组合了43个城市/ 44个高速公路/ 44 MPG(其他混合动力级别则为43/43/43 MPG)。先进的丰田混合动力系统(THS II)结合了2.5升Dynamic Force四缸发动机的特殊设计版本和电动机(MG1)的输出。该电动机和第二电动机(MG2)为混合动力电池组充电。

超平滑直列四缸发动机的压缩比(14:1)比AWD机型更高,并采用了可变冷却系统,冷却的废气再循环(EGR)系统和全可变油泵。混合动力系统总输出为215 hp。在Hybrid XSE上,顺序换挡技术使驾驶员能够“换挡”电子控制的无级变速器(ECVT)。它模仿通过换挡器或控制台安装的变速杆的六速自动变速箱。

TNGA-K平台的包装允许将锂离子电池组安装在后排座椅下方,而不会牺牲汽油Avalon型号的行李箱容量。

Avalon Hybrid模型具有NORMAL,ECO,EV和SPORT驱动系统模式。运动模式通过允许更快的加速响应来增强混合动力车的性能感觉。

最后,对于寻求最高燃油效率的超速滑行者,Avalon Hybrid包括巧妙的自动滑行控制(AGC)系统,该系统实质上为汽车提供了惯性滑行功能。启用后,AGC会通过发动机制动来限制车速损失,其作用更像是空挡,从而可以进行更长的滑行。AGC指示灯在多信息显示屏上点亮,以警告驾驶员减少的发动机制动。

滑手,锋利的处理程序

Avalon的多连杆式后悬架是其积极性能的关键,例如后轮距较宽,重心较低以及果断的姿态。XSE和Touring牌号具有运动调节的悬挂系统,而Touring牌号还增加了专有的自适应可变悬挂(AVS),这是在豪华车型上常见的电子控制减震系统。

AVS有助于提高可控制性和处理敏捷性,而又不会牺牲彼此。该设置减少了在剧烈或突然的方向变化时Avalon的姿势波动,限制了身体的移动,并且吸收了道路起伏,从而获得了舒适,平坦的行驶。

AVS阻尼力的水平可在多达650步的范围内连续变化。每个减震器上的螺线管力变化会限制流体流动,从而抑制阻尼,发生的变化令人难以置信的20毫秒。驾驶员可以通过按一下按钮来调节Avalon的乘坐感:“正常”模式优先考虑舒适性,而“运动+”则强调滑刺处理而不降低驾驶柔韧性。SPORT +还通过加快油门响应,增加电子助力转向(EPS)的反馈以及增强机舱的发动机声音,增强了Avalon的驾驶精神。

标准丰田安全系统-P

所有Avalon车型均标配有Toyota Safety Sense-P(TSS-P)主动安全系统套件,其中包括:

行人检测的预碰撞系统

动态雷达巡航控制

带转向辅助的车道偏离警报

自动远光灯

还提供带后方交通警报的盲点监控器和带后方交通制动的智能清除声纳。

除了标准的备用摄像机外,Avalon还提供带周边扫描功能的鸟瞰式摄像机。该系统使用前置和后置摄像头来显示从上方看的合成视图。

所有2021 Avalon车型均配备10个标准安全气囊和Toyota的Star Safety System,其中包括增强的车辆稳定性控制,牵引力控制,电子制动力分配,制动辅助,防抱死制动系统和智能停止技术。

在肯塔基州与“傲慢”组装

第五代Avalon是由位于美国密歇根州安阿伯市的 Calty Design Research Inc.(Calty)的丰田美国设计,工程和制造实体合作开发的。密歇根州萨林市的丰田汽车北美研发中心(TMNA R&D);肯塔基州乔治敦市的丰田汽车制造有限公司(TMMK)。后者是阿瓦隆(Avalon)唯一的生产基地,已有二十多年的历史。所有在美国和全球销售的Avalon都是由自豪的团队成员在那里组装的。

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